旧椿隧道発見記 外伝

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いくつか、北九州市立門司図書館で調べた内容を時系列で列記します。

椿、石塚隧道及び、周囲の県道の改修、石灰石鉱山の進展、自動車の推移を解った範囲で・・

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☆・・・石灰石鉱山開発関係
◎・・・県道門司行橋線(石塚・椿トンネル)関係
○・・・周辺地域の道路整備、交通環境関係
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☆明治27年、小野田セメントKK.が石灰石山を買収（※KKって言うのは株式会社のことです）
☆大正10年代、石灰石山のある井ノ浦地区の岸壁工事完成
◎大正11年、旧椿隧道開通
○大正15年、曽根〜大里間に乗合自動車運行
◎昭和2年2月、下吉志〜門司港間に丸山自動車KK.により乗合自動車運行開始、主要地方道門司苅田線(現在の門司行橋
線) 開通
☆昭和2年2月、宇部セメントKK.井ノ浦に鉱山開設
○昭和2年の門司市の自動車等登録台数
自家用車15、トラック12、ゴミ収集車3、タクシー46、オートバイ50、自転車4981、馬車6、人力車175
(バスは不明、バス事業者は九州電気軌道KK.、門司自動車KK.、丸山自動車KK.他1社の計4社?)
○昭和5年4月、恒見自動車KK.、井ノ浦に新設、バス3台で小倉と同地区の間に運行開始
◎昭和6年、柄杓田へのバス乗入開始
○昭和6年、大里〜恒見間の県道改修工事開始、同7年10月鹿喰トンネル開通、8年8月に完成(福岡県の失業対策事業とあ
る)

（※鹿喰(かじき）トンネルについては、これがそのまま改修されて現道になっていますので旧隧道はありません）
○昭和8年7月、風師山登山ドライブウェー開通、距離2km幅員6m

（※これが不思議で、風師山は戦前は陸軍に大部分が摂取されており、軍事要塞になっていたと聞いたのですが…

　時代が違うんでしょうか）
☆昭和9年、小野田・宇部セメント会社同地区にセメント工場設置を決定、同12年竣工
○昭和11年1月、門司港東本町〜田ノ浦地区に運行されていた門司築港電車(路面電車)、バスとの競合より廃止
◎昭和13年12月、県道門司苅田線改修に伴い石塚・新椿隧道開通
○昭和14年5月、関門国道トンネル起工(完成は33年)
○昭和15年9月、大里〜恒見間に鹿喰トンネル経由のバス運行開始
○昭和36年5月、県道大積喜多久線改修幅員5m、喜多久地区に西鉄バス運行開始(バス運行の記載これ以前無し)

参考:
角川書店「地名大辞典・福岡県」
門司市編纂「門司市史」
中山主膳氏「郷土門司の歴史」
著者不詳「松ヶ江村覚書」
（※この時点でEtou氏がタダモノでないことが判明）

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・まず石塚、椿隧道付近の地図の比較から